Звијезде без-летења свијета: Мјеста гдје авиони не могу летјети

Зона забране летења су подручја свијета у којима није допуштено прелазити авионе. Успостављени су из неколико разлога. Један од разлога за формирање таквих зона је заштита цивила који би могли бити заробљени у рату без могућности обране. Други разлог због кога су успостављене зоне забране летења је да национална безбедност заштити важне области у земљи. Зона забране летења може се такође успоставити на одређеним местима у одређеним периодима како би се заштитили догађаји који се дешавају у тим подручјима. Неколико региона су и зоне забране летења због природне топографије земљишта које је забрањено за летење. Зона забране летења је релативно модеран концепт јер су адекватно успостављени након завршетка рата у Перзијском заливу. Може се предузети низ акција против авиона који крше зоне забране летења, укључујући пуцање авиона у екстремним околностима.

Зона но-фли у историји

Двије зоне забране летења успостављене прије 2005. године биле су у Ираку и Босни и Херцеговини. Иракска зона забране летова успостављена је 1991. године од стране неких земаља као што су САД, Турска и Велика Британија, које су се мешале у ирачко-курдски спор. Сврха зоне забране летења је била да се спријечи ирачко ваздухопловство, под контролом Садама Хусеина, да нападају курдски народ користећи бомбе и хемијско оружје. Зона забране летења трајала је од 1991. до 2003. године. У Босни и Херцеговини је успостављена зона забране летења након што је Вијеће сигурности УН-а усвојило резолуцију која је захтијевала да једини војни авиони који могу летјети у зрачном простору земље буду они који су примили. овлашћење. Одлука је игнорисана скоро 500 пута, због чега је Вијеће сигурности донијело још једну резолуцију којом су сви неовлаштени летови у тој области проглашени незаконитим. Друга резолуција је овластила чланове УН-а да уведу мјере које су осигурале да се резолуција слиједи. Два региона су дала важне лекције у успостављању зона забране летења, као што су потреба за јасним ланцем командовања, као и значај регионалне подршке у одржавању зона забране летења.

Диснеи Тхеме Паркс

Зона забране летења постоји у два Диснеи тематска парка, Валт Диснеи Ворлд у Флориди и Диснеиланд у Калифорнији. Зона забране летења на том подручју се протеже до висине од око 3, 000 стопа са дозвољеним авионима да лете на већој надморској висини. Зона забране лета се простире на око три миље око тематских паркова. Статус који је додељен тематским парковима привукао је гњев неких појединаца и организација, међу којима се посебно истиче Рицхард Далеи који је био градоначелник Цхицага када су паркови добили посебан статус. Паркови су добили статус након терористичких напада који су 11. септембра 2001. године погодили САД. Заговорници паркова који су добијали статус бранили су га како паркови привлаче велики број посјетилаца сваке године. Противници, међутим, тврде да су успостављене зоне забране летења како би се спречило да такмичари лете у огласима у региону. Упркос томе што су популарни, тематски паркови попут Кнотт'с Берри Фарм не уживају исти статус као Диснеи паркови. Забрањено летење компликовало је коришћење Дронија у тематским парковима.

Тибет

Тибет је регија у Азији која се сматра једном од најупечатљивијих подручја на свијету, јер је просјечна надморска висина у регији око 16.000 стопа. Тибет је један од региона света са природном зоном забрањеног лета због фактора као што су високе планине које се налазе унутар њених граница. Упркос томе што већина комерцијалних авиона може да лети на висини изнад планина, да би се обезбедила безбедност путника, путање лета углавном избегава високе планине у том подручју. Висина планине чини већину процедура за авионске авионе неодрживим што доприноси да авиони не лете у том подручју. Високе планине такође чине невероватно тешко пилотима да се носе са турбуленцијом.

Буцкингхам Палаце

Буцкингхамска палата је једна од најважнијих области у Великој Британији, јер је резиденција монарха када су у Лондону. Осим што је њихова резиденција, она служи и као административно сједиште. Због значаја палате у региону је успостављена зона забране летења како би се осигурала сигурност монарха. Још једна регија у којој авиони не смију летјети је замак Виндсор како би заштитио владајућег монарха и краљевску породицу. Нека места која су важна за британску владу имају зоне забране летења изнад њих, као што су Довнинг Стреет број 10, службена резиденција премијера Велике Британије, као и Парламент. Успостављене су зоне забране летења како би се заштитили службеници владе.

Мачу Пикчу

Још једно место над којим авиони нису дозвољени да прелетје је Мачу Пикчу након што је перуанска влада увела забрану 2006. Мачу Пикчу је једно од најпознатијих историјских места на свету, јер га историчари сматрају посједом цара Пачацутија. Мачу Пикчу је реликт једне од најмоћнијих империја у региону, царство Инка, и постигао је неке почасти као што је био изабран као УНЕСЦО светска баштина као и перуанско историјско светиште. Локалитет је један од најважнијих за перуанску владу због броја туриста који посјећују регију и прихода које генерира. Због важности, влада је увела забрану заштите ријетких дивљих животиња у том подручју.

Тај Махал

Један од најлегендарнијих делова индијске архитектуре је Тај Махал који је изграђен од 1632. до 1653. године. УНЕСЦО је препознао значај зграде 1983. године када је организација означила да је то светска баштина. Индијска влада је 2006. године успоставила зону забране летења у региону, првенствено ради очувања зграде и великог броја туриста који посјећују то подручје.

Важност зона без летења

Зона забране летења је критична у осигуравању сигурности високих званичника, цивила у борбеним зонама и структура од великог историјског значаја. Након што су терористи користили авионе за изазивање разарања у САД-у, неколико влада је успоставило зоне забране летења како би заштитиле оно што су сматрале циљевима високе вриједности. Зона забране летења такође штити неколико подручја од загађења које може уништити њихову вриједност.