Џејмс Ватт - фигуре у историји

Јамес Ватт је био хемичар, инжењер стројарства и изумитељ који је 1781. године побољшао Невцоменов парни строј. Ватт се заинтересовао за парни строј када је радио на Универзитету у Гласгову као произвођач инструмената. Ватт је приметио да Невцомен-ов парни мотор губи много енергије поновним загревањем и хлађењем цилиндра. Направио је дизајн који је имао посебан кондензатор; ова уштеда енергије, побољшана ефикасност и снага, уз истовремено увођење економичности у парне машине.

Рани живот

Џејмс је рођен 19. јануара 1736. у Ренфревсхиреу. Ваттова мајка, Муирхеад Агнес, била је из угледне породице док је његов отац био извођач радова и власник брода. У почетку, Ватт је био у кући код своје мајке пре него што се придружио Грееноцк Гимназији где је показао одличне вештине из математике и инжењерства. Ваттс је студирао израду инструмената годину дана у Лондону прије него што се вратио у Гласгов с плановима за постављање своје радионице. Иако је његов циљ привремено заустављен, када је Савез Хаммермена блокирао његову пријаву за отварање бизниса, јер није радио као приправник под искусним проналазачем најмање 7 година.

Каријера

Џејмс је спашен доласком астрономских инструмената са Јамајке којима су потребне неке поправке. Он им је помогао да се врате у радне услове и као одговор на то, Универзитет у Глазгову му је дозволио да организује радионицу на универзитету. Испрва је помагао у одржавању универзитетских инструмената и помагао у демонстрацијама, док је проширио производњу квадраната.

Ваттов експеримент са парним мотором

Иако раније није видио парни строј, Ватт је почео експериментирати са паром много прије 1759. године, када је Јохн Робисон предложио идеју да се пар користи као извор покретачке моћи. Иако његов модел мотора није радио, идеја о употреби паре као покретачке снаге га је мотивисала да сазна више о парном строју. Ватт је први пут успео да ради на парном мотору када га је универзитет замолио да поправи њихов мотор Невцомен, али чак и након његовог враћања, мотор је једва радио.

Након неких експеримената, закључио је да је преко 75% топлотне енергије кориштено за загријавање цилиндра мотора у сваком циклусу. Он је објаснио да је енергија узалудна јер је хладна вода додавана мотору како би се кондензовала пара чиме се смањује притисак. Само хлађењем и грејањем цилиндра, парни строј Невцомен је трошио много енергије умјесто да је претвара у механичку енергију. Ватт се удружио са Маттхевом Боултоном и заједно су почели производити парне моторе.

Мајор Цонтрибутионс

Ваттс је изумео машину за копирање која је радила боље од првобитне механичке која је повезивала различите оловке. Његова метода је радила тако што је мастило пребачено са оригиналног листа на други танки лист. Осим мотора, он је такође дошао на идеју коњских снага. СИ јединица за власт је добила име по Јамесу Ватту.

Деатх Анд Легаци

Иако се умировио 1800-их, Ватт је наставио да проналази свој дом до 25. августа 1819, када је умро у Хандсвортху. Покопан је на гробљу цркве Св. Марије 2. септембра 1819. Ваттова побољшања на парном строју помогла су да се претвори у механичко оруђе за индустријску револуцију. Доступност и поузданост покретачке снаге промијенила је економије бројних континената.