Земље са највећим железничким мрежама

Упркос прогресивним технологијама у ваздушном саобраћају и новим, као што су тунели за балансирање магнетних цеви, које је недавно представила компанија Елон Муск, железнички транспорт остаје најефикаснији и релативно јефтин начин превоза путника и терета на велике удаљености. Економичност постаје још очигледнија када се количина терета повећава и захтијева да се превози преко веће удаљености.

Најдужа жељезница на свијету

Сједињене Државе

Железнички путеви САД-а сматрају се највећом и најопсежнијом мрежом на свету, укупне железничке стазе од 228.000 км. Међутим, железничке пруге за теретни саобраћај чине око 80% мреже, што оставља путне путеве на 35.000 км, што је мање него у многим земљама на листи. Док се Амтрак углавном користи за потребе путника, америчка теретна жељезничка мрежа, коју углавном управљају приватне компаније, дијели гиганти, као што су Унион Пацифиц Раилроад и БНСФ Раилваи.

Русија

Русија је на другом месту по дужини пруга. У Русији 95% жељезница управља државни монопол - Руске жељезнице. Руске железнице обухватају огромну земљу са железничком мрежом од преко 85.200 км. Руска железничка мрежа се састоји од десет главних дестинација од којих већина долази из главног града Москве. Западне и сјеверозападне руте су међусобно повезане жељезницама Финске, Француске, Њемачке и Пољске. На истоку и југоистоку гвоздене гране се протежу све до националних железничких система Кине, Монголије и Северне Кореје. Транссибирска жељезница, која повезује Москву и Владивосток, најдужа је и једна од најпрометнијих жељезничких пруга на свијету јер се простире на дужини од 9.280 км.

Кина

Кина сигурно сустиже своје сусједе са широком мрежом жељезница под контролом државне Кинеске жељезничке корпорације. Изванредни капацитети за пружање услуга за око 2 милијарде путника и више од 3 милијарде тона терета годишње чине кинеске жељезнице најинтензивније оптерећене у цијелој Азији. Жељезничка мрежа се састоји од више од 55.000 км конвенционалних жељезничких линија, око 10.000 км брзих линија и жељезничког сегмента од 2.298 км између Пекинга и Гуангџоу, који је најдужа жељезничка линија на свијету.

Индиа

Око осам милијарди путника користи индијске жељезнице сваке године, број који се ниједна друга жељезничка компанија у свијету никада није усудила замислити. Индијска жељезничка мрежа је у државном власништву, а све функције управљања и одржавања обављају владине агенције које надзиру радни пут преко 65.000 км.

Индијска национална железничка мрежа тренутно је у фази унапређења са циљем да до 2017. године дода око 5.000 км нових линија и повећа капацитет транспорта до 22.000 возова дневно. Тренутно, систем железница у земљи је подељен на 17 зона са дневним прометом од 12.000 путничких возова и 7.000 теретних превозника. Индија управо улази у еру брзих транзита и инвестирала је више од 10 милијарди долара у изградњу брзих коридора. Очекује се да ће први сегмент овог новог пројекта, 530 км пролаз између Мумбаија и Ахмедабада, ступити на снагу до 2018. године.

Канада

За разлику од Индије, Канада се бави много већим удаљеностима између градова. Да би се одговорило на овај изазов постоји неколико компанија које пружају услуге од атлантске обале до Пацифика. Канадска национална железница и канадска пацифичка железница, заједно са путницима Алгома, Онтарио Нортхланд и Виа Раил збрајају 52, 131 км канадског железничког система. Три канадска града - Монтреал, Торонто и Ванкувер имају опсежан и високо ефикасан систем приградских возова. У неким деловима земље железничке компаније нуде префињене туристичке руте како би се упознале са сликовитим удаљеним угловима земље.

Похвала

Немачка

Немачки Деутсцхе Бахн је најпознатији железнички бренд у Европи са широком мрежом железничких пруга широм Немачке и иностранства. Удио ДБ-а чини 90% пријевоза путника на великим удаљеностима унутар Њемачке, као и из Њемачке у Аустрију, Швицарску, Пољску и Француску. Поред мреже Деутсцхе Бахн, још 130 приватних компанија обављају жељезничку оперативну дјелатност, пружајући највећи дио регионалних путничких транзита и теретног пријевоза. С-Бахн служи углавном у приградским подручјима великих градова. Хамбург-Келн Експрес (ХККС) је поред ДБ за путнички превоз на дуге релације. До 2017. године Њемачка ће имати више од 3.000 км брзих путева који повезују главне њемачке градове с другим еуропским метрополама и међународним аеродромима.

Француска

Суседни француски железнички систем има две специфичне карактеристике. Париз и његова предграђа су најгушће насељена подручја и чине 47% путничког саобраћаја жупаније који се обавља на регионалном нивоу. С обзиром на популарност као културног центра Европе - градови као што су Париз, Стразбур и Леон привукли су велики проток путника. Ово утиче на повећање жељезничке инфраструктуре у близини великих градова и развој аутопута великих брзина који повезују ове центре са другим европским дестинацијама.

Друга јединствена специфичност француске мреже је тунел између Француске и Велике Британије који концентрира огроман проток терета из свих крајева Европе и охрабрује приватне и националне жељезничке компаније да изграде и развију заиста гигантску мрежу за приступ главној жељезничкој прузи која повезује континенталну мрежу Европа са Великом Британијом.

Земље са највећом железничком мрежом на свету

Ранг	Цоунтри	2014 (Железничке линије, укупна траса) у км
1	Сједињене Америчке Државе	228, 218
2	Руска Федерација	85, 266
3	Кина	66, 989
4	Индиа	65, 808
5	Канада	52, 131
6	Немачка	33, 426
7	Француска	30, 013
8	Бразил	29, 817
9	Мексико	26, 704
10	Аргентина	25, 023