УС Статес Би Вехицлес Пер Цапита

Кратка историја власништва возила у САД

Када је аутомобил први пут изумљен и продат јавности, у великој мери се сматрао луксузним производом. То је зато што су најранији аутомобили ручно састављени и релативно скупи. До 1920. године, већина произвођача аутомобила у САД је имплементирала производну линију, чиме је смањена коначна продајна цијена особних возила. Овај пад цене учинио је аутомобил доступним за просечно домаћинство средње класе. Поред тога, савезне и локалне власти почеле су да инвестирају у путеве и међудржавне системе који су олакшали путовање на веће удаљености, чиме се повећава потражња за особним возилима. Посједовање аутомобила постало је синоним за аутономију и слободу у САД-у.

Промена статистике власништва возила

Како су цене аутомобила постале приступачније и како су међународне компаније почеле да се натјечу са америчким компанијама, власништво над возилима је током година доживјело значајне промјене. Овај тренд указује на повећање власништва. На пример, 1960. године, било је око 1 аутомобил у власништву за 3 особе у популацији. До 1970. године ова статистика се повећала на 1 аутомобил на 2 особе. Током 1980-их и 1990-их, статистика је била нешто више од 1 аутомобила за 2 особе. То је незнатно опало у 2000. и 2008. години, када је статистика о власништву показала нешто мање од 1 аутомобила за сваку двоје људи.

Потреба за особним возилима у САД

За појединце који живе у великим градским подручјима, посједовање особног возила често није нужно. Метрополитански живот нуди поуздани јавни превоз, као што су путнички возови, подземне железнице и аутобуси. Међутим, за оне појединце који живе у руралним подручјима, посједовање особног возила постаје нужно. Ова реалност се одражава у тренутној статистици о власништву возила. Од 2013, процене америчког пописа показују да је било око 1.8 возила по домаћинству. Власништво возила у САД-у је веће од било ког другог места на свету. Испод је поглед на неке од америчких држава са највишим стопама власништва возила по глави становника.

УС Статес Би Вехицле Пер Цапита

Следеће државе имају 1.000 или више лаких возила на 1.000 људи: Вајоминг (1.140), Монтана (1.120), Северна Дакота (1.080), Ајова (1.050) и Алабама (1.030). То је у просјеку више од 1 аутомобила по особи. Свака од ових држава је углавном рурална, што је, као што је већ поменуто, предиктор стопа власништва аутомобила. Поред тога што су рурална, многа домаћинства у овим државама практикују пољопривредну производњу. Због тога је вероватније да домаћинство има лак камион за употребу на фарми (као што је транспорт производа или хране за животиње) поред аутомобила за свакодневну употребу.

Државе са 999 до 900 лаких возила на 1.000 становника укључују: Аљаску (960), Делавер (950), Јужну Дакоту (950), Охајо (910), Вермонт (910) и Луизијану (910). Како се власништво над возилом помиче на нешто мање од 1 по особи, државе ће вјероватно имати и неке веће градове. Поседовање лаких возила по глави становника између 899 и 800 обухвата следеће државе: Минесота (870), Јута (870), Мичиген (870), Вашингтон (870), Оклахома (860), Висконсин (860), Конектикат (860), Кентаки (840), Теннессее (840), Виргиниа (840), Калифорнију (840), Канзас (830), Нев Хампсхире (830), Миссоури (830), и Массацхусеттс (820).