Све о индустрији бицикала

Опис

Индустрија бицикала је индустрија која расте широм свијета и очекује се да ће до 2019. године досегнути 65 милијарди долара глобалне продаје. загушења и нестабилне цене нафте, али и као рекреативна и фитнес активност. Тренутно постоји око 2.000 компанија које производе и дистрибуирају компоненте за бицикле и готове производе, као и око 150 различитих брендова које можете изабрати.

Локација

Кина и Тајван производе већину свјетских бицикала, одговорни за 87% свјетске производње. Само Кина је у 2012. извезла 59, 1 милиона бицикала. Већина ових бицикала завршила је у Сједињеним Државама, Јапану и Индонезији. Међутим, Кина и Тајван такође подстичу домаћу потрошњу бицикала. Између Кине и Тајвана, њихови бициклистички сектори су прилично различити и сваки од њих има различите специјалитете у индустрији бицикала. Док Кина извози ниско рекреативне бицикле који се обично продају на мање од 100 долара на мјестима као што су Сједињене Државе, Тајван се фокусира на врхунске трке и планинске бицикле, који се обично продају за више од 400 долара.

Процес

Најосновнија компонента бицикла је оквир у облику дијаманта, који је формиран од два троугла одвојена металном цијеви у средини. Цеви од челичних легура формирају ову дијамантску структуру. Машине пробијају и истежу чврсти комад челика док се не формира у бешавну цев. Цеви се затим заварују заједно на високој топлоти да би се конструисао дијамантски оквир. Након што прође кроз кисели раствор за кисељење да би изгладио и очистио метал, оквир клизи кроз комору за спреј боје. Када се оквир заврши, произвођач додаје остале компоненте, укључујући мењаче степена преноса, управљач, кочнице, седишта и точкове. Већина творница финалне производње купује ове појединачне компоненте од других специјализираних производних локација, умјесто да их све покушавају произвести само на једном мјесту.

Хистори

Људи су замишљали коњуктуре сличне бициклима још од шеснаестог века, а чак је и Леонардо да Винчи направио цртеже возила са два точка која су повезана гредом. "Хоби коњи" који су дошли постали су веома популарни 1700-их, и нису имали педале. Уместо тога, јахач је морао да крене напријед. Током 1800-их, бицикл се развио у уређај који данас препознајемо. 1816. године, Нијемци су направили хоби коње. До 1840. године, људи су схватили да могу да се балансирају без да им стопала додирују тло, а хоби коњи почели су да раде са стопалима. 1860-их су уочили велике скокове у дизајну бицикала, јер су људи додавали педале, жбице, гумене точкове и мењаче. Чувени дијамантски облик уведен је 1880-их година, заједно са напуханим гуменим цевима уместо чврстих гумених гума. Ипак, долазак револуционарног аутомобила брзо је засјенио лудило за бициклима, иако су се та два концепта убрзо спојила како би резултирала мотоциклом. Индустрија бицикала још је једном процветала још седамдесетих година прошлог века, када су цијене нафте у Сједињеним Државама и другим западним земљама скочиле. Данас, електрични бицикли и електрични бицикли све више чине бициклизам одрживијом транспортном опцијом за многе људе без снаге да их премјесте на други начин.

Прописи

Већина земаља има основне прописе о сигурности на бициклима, као што су закони о кацигама, закони за бициклистичке стазе и захтјеви за расвјетом ноћу. Постоје и сигурносни прописи за произвођаче, обично у облику сигурносних тестова за кочнице, управљање и чврстоћу оквира. Владе широм свијета недавно су почеле промовирати кориштење бицикала као еколошки одржив и економичан облик рекреације и транспорта. На пример, одељења за транспорт у САД издвајају више средстава за изградњу бициклистичке стазе. Ове иницијативе су посебно популарне у великим градовима, гдје загађење зрака и загушење промета и даље погађају свакодневни живот становника.