Шта је зона слободне трговине?

Зона слободне трговине (ФТЗ) је врста посебне економске зоне - подручје различитих трговинских и пословних закона из остатка земље. Створен је за слетање, реконфигурацију, складиштење, производњу и поновни извоз робе. ФТЗ послују под посебним царинским прописима који ослобађају предузећа у зони од царина. У већини случајева, ФТЗ се налазе у близини међународних лука као што су аеродроми, морске луке и националне границе. Зоне слободне трговине се називају и зонама извозне обраде (у већини земаља у развоју), вањскотрговинским зонама (Сједињене Државе) и бесцаринским извозним зонама за прераду међу осталим именима.

Значај зона слободне трговине

Главни разлог зашто владе стварају ФТЗ-ове је да повећају обим размјене око међународне транспортне инфраструктуре као што су аеродроми, морске луке и границе. Најчешћи начин да се то постигне је уклањање или поједностављивање царинских и тарифних прописа. Овакав потез има за посљедицу смањење времена које луке и бродови узимају у луци због смањених царинских формалности. У ствари, Сханнон ФТЗ у Ирској, која је једна од најстаријих зона слободне трговине (створена 1959. године), створена је да користи инфраструктуру аеродрома која је постала сувишна. До 1959. године напредак у технологији ваздухоплова резултирао је авионима дугог домета који нису извршили престанак пуњења горива у Сханнону. Ирска влада је створила ФТЗ како би задржала запослење око аеродрома. ФТЗ је био тако успјешан да је још увијек оперативан до данас.

Како функционишу зоне слободне трговине

ФТЗ-ови су ефикасан начин за постизање ефикасности уштеде трошкова и ланца снабдевања за компанију која се бави дистрибуцијом или производима на међународном тржишту. Уштеда је резултат смањених пореза, царина и трошкова који се примјењују у ФТЗ. Смањени трошкови се углавном односе на мјере које владе влада проводе у зонама слободне трговине. Такве мјере укључују:

  • Изузеће од царине: У већини зона слободне трговине, предмети који улазе у зону и затим се извозе без уласка у земље домаћина ослобођени су увозних дажбина.
  • Одлагање: за увоз који на крају улази у економију земље домаћина, царина се одлаже до тренутка уласка.
  • Смањење царине: за увознике који добављају сировине у иностранству и затим настављају са производњом у ЗТЗ за предмете који су намењени за потрошњу земље домаћина, обично се дозвољава да изаберу плаћање царине на увезене сировине или на произведену робу (када је таква царина ниже).
  • Укидање плаћања царине на отпад: будући да увозник који управља фабриком у ФТЗ не плаћа царину док роба не напусти зону за извоз или у земљу домаћина, царина се плаћа само за прерађене сировине. Царина се не плаћа на нуспроизводе и отпад, чиме се смањује износ царине.
  • Неограничено складиштење: компанија која послује у ФТЗ-у може увозити и складиштити робу на неодређено вријеме без плаћања царине док не дође вријеме за поновни извоз.
  • Побољшано управљање залихама: компаније које послују у ФТЗ-у могу увозити артикле, класифицирати их и сортирати у складиште ФТЗ-а прије него што морају да очисте царину и елиминирају непотребне или неточне царинске трошкове.

Критике подручја слободне трговине

Од краја 20. века до данас дошло је до ширења ФТЗ-а глобално до те мјере да их има више од трећине земаља. Међутим, већина њих није успела ни у привлачењу инвеститора, или није било опипљивих користи за земље домаћине. На првом месту, подстицаји који се нуде инвеститорима представљају приходе изгубљене од влада влада домаћина. ФТЗ такође стварају нелојалну конкуренцију ако је компанијама у зонама дозвољено да производе производе за домаће тржиште. Поред тога, ФТЗ-ови у земљама у развоју су повезани са прањем новца. Све у свему, добро вођени ФТЗ-ови као што су Сханнон у Ирској и Схензхен у Кини могу бити подстицај за економију, међутим, да би се то догодило, потребно је да постоји ефективно управљање.