Шта је то смицање ветра?

Такођер познат као градијент вјетра, смицање вјетра се односи на промјену смјера вјетра и / или брзине вјетра као промјене висине у атмосфери. Понекад се може односити и на брзу промену брзине ветра на бочној удаљености на датој висини, као што је то случај код полетања авиона. У било ком тренутку постоји одређена количина смицања ветра у атмосфери. Ако се смањи ветар, онда се може појавити туча, олујне олује и торнада.

Места где је ветар макар најјачи

Једно од места где је овај феномен јак је на временским фронтама. Смицање вјетра ће бити посебно снажно ако је разлика температуре на предњој страни најмање 9 ° Ф и креће се брзином од најмање 30 чворова. Будући да су временске фронте тродимензионалне, смицање на фронту може се посматрати на било којој висини од површине земље до тропопаузе или вертикално или хоризонтално. Већа брига је вертикална смицања која се појављују на топлим фронтама јер трају дуже.

Друго место је око планина. Када ветрови дувају изнад планине, завијена страна развија вертикални смицај. У неким случајевима, овисно о снази вјетра, вјетрови доводе до развоја турбулентних вртлога које су посебно опасне за зракоплове. Друге ситуације у којима је смицање вјетра снажно укључују падове, инверзије, млазне струје ниског нивоа и млазне млазеве горњег нивоа.

Смањење ветра у ваздухопловству

Седамдесетих и осамдесетих година, смицање вјетра је било одговорно за неколико несрећа без знања пилота. Током полетања, локализовани смицај ветра може помоћи авиону током полетања, као и убрзати брзину авиона одмах након полетања. Ако пилот није свјестан смицања вјетра, он или она могу смањити брзину авиона смањењем снаге мотора. Након изласка из локализоване зоне, брзина авиона се значајно смањује, повећавајући тако брзину потонућа. У некој тачки, довндрафт почиње да се супротставља силама дизања које стварају крила. У овом тренутку, опстанак тог авиона у потпуности зависи од висине. Ако је сувише низак, онда је ефикасан опоравак готово немогућ, што доводи до рушења. Да би се ријешио овај проблем, сада је захтјев да аеродроми и зракоплови имају уређаје за мјерење смицања вјетра.

Падобранци су такође у опасности да буду погођени, посебно флиуит летачи и БАСЕ скакачи. Нагле промене у правцу ветра могу гурнути рониоца са курса, што може довести до судара са објектима као што су дрвеће, високе зграде, стране литица и мостови. Као решење, професионални рониоци морају да прилагоде своје путање како би се носили са смицањем ветра. Једрилице такође морају да изврше слична подешавања током лета и слијетања.

Смицање вјетра такође утиче на ширење звука, посебно у нижој атмосфери. Ова акција је забележена током америчке грађанске ратне битке за Иук из 1862. године када двије јединице нису могле чути пуцњеве само шест миља далеко и тако никада нису знале за битку. Остала подручја на која се то односи су једрење и архитектура.