Цанал ду Миди: УНЕСЦО светска баштина у Француској

Канал ду Миди је систем водених путева који је изграђен у 17. веку у југозападној Француској. Канал покрива дужину од 150 миља са просјечном дубином од 6, 5 стопа и ширином од око 33 стопе. Канал почиње у Тоулоусеу и пролази кроз Сеуил де Науроузе, Цастелнаудри, Царцассонне, преко Фонсераннес Лоцкс, Требес, Безиерс до Агде и завршава код Етанг де Тхау. Сеуил де Науронзе дио канала формира највишу тачку канала са надморском висином од 186 стопа. Канал ду Миди је раније био у власништву Пјера-Пола Рикета, али је власништво пренесено на француску државу кроз акт од 27. новембра 1897. године.

Конструкција

Изградња канала изазвана је жељом да се успостави веза између Атлантика и Медитерана. Дуго пре 17. века постојала је идеја о стварању таквог канала, али се показало да је имплементација била тешка. Године 1666. Јеан-Баптисте Цолберт је одобрио изградњу канала који је трајао двадесет година, почевши од јануара 1667. године. Пиерре-Паул Рикует је дао увјерљив приједлог за изградњу канала и био му је додијељен задатак изградње. Главни изазов током изградње био је снабдијевање водом подигнутог дијела канала. Ово питање је ријешено стварањем канала од Црних планина до Сеуил де Науроузе.

Инсцриптион

Цанал ду Миди је 1996. године уписан као културна баштина због свог јединственог архитектонског и техничког значаја током модерног доба. Канал представља једну од јединствених инжењерских креација током 17. века. Изградња канала обликовала је околно подручје у јединствен крајолик који приказује сложене распореде водених система на копну, укључујући водене путеве, канале, мостове и резервоаре. Канал је 1996. године класификован као велика локација Француске.

Хисторицал Сигнифицанце

Идеја о стварању канала који повезује Атлантик и Медитеран изазвали су и политички и економски разлози. Током изградње, Цанал ду Миди је имао за циљ да обезбеди транспортну руту за путнике, текстил, пшеницу и вино из Европе преко Медитерана. Коришћењем канала, трговци би избегли дуго путовање око Иберијског полуострва да не помињемо ризике од пиратерије. Политички гледано, канал је проматран као средство за јачање краљевских моћи отварањем регије Тоулоусе кроз дистрибуцију разних трговачких добара. Иако циљ успоставе међународног пловног пута није постигнут, канал је постао један од најважнијих покретача националне трговине.

Модерна улога канала

Након изградње, канал је задржао своју основну намјену за комерцијалну испоруку робе и путника до 1980-их. Канал је тренутно једна од најспектакуларнијих архитектонских атракција у јужној Француској, привлачећи посетиоце из целог света. Речни туризам на каналу привлачи хиљаде туриста широм света са карактеристикама као што су барже хотела, једрење на броду, бродови ресторана и спортске активности као што су риболов, бициклизам, кану, веслање и ролање. Кроз успостављену туристичку индустрију, канал омогућава директно запошљавање око 2000 људи и годишње прикупља око 120 милиона еура.

Управљање и одржавање

Канал спада под Министарство екологије, одрживог развоја и енергетике који има мандат за управљање и одржавање канала. Канал представља изазов силтације, инвазије корова и неадекватних средстава за његово редовно одржавање.