Амоцо Цадиз Оил Спилл Дисастер

Катастрофа за излијевање нафте Амоцо Цадиз догодила се када је нафтни танкер, назван Амоцо Цадиз, подијељен на три и потонуо у море. Танкер је имао много уља на броду, што је све проливено, што је довело до највећег излијевања нафте у мору у историји. Несрећа се догодила 16. марта 1978. године, док је брод путовао са обале Британије у Француској. Амоцо Цадиз је био у власништву Либеријске компаније, али је управљао и регистрирао се за једну америчку бродарску фирму.

Узроци и догађаји који су довели до несреће

Брод је напустио Британију и упутио се у залив Лајм у Великој Британији. Тешки временски услови на мору допринели су да мотори постану неисправни, што се сматра главним разлогом за потонуће танкера. Када је у 9, 46 ујутро ударио јак вал, танкер је био сјеверно од Усханта и 16 наутичких миља западно од Портсалла. Окренуо се да избегне надолазећи брод. У овом тренутку, брод је развио механички проблем због губитка хидрауличне течности. Капетан је одлучио да угаси мотор и покуша га поправити, али све је било узалудно због јаког ветра који је пухао са северозапада. Ветар је помогао да се брод окрене према обалама.

Амоцо Цадиз је отпратио око шест наутичких миља према обали, пре него што је пацифички тегљач успео да му прилази око 14 сати. Два сата, тегљач је покушао исправити Амоцов занос узалуд. Капетан је успјешно успио спојити нову куку на Амоцо Цадиз око 8, 55 сати. Међутим, тренутак касније је погодио камен и почео да цури. Око 21:30, још једна стена направила је рупу у подножју танкера, допуштајући да вода улази у машинску собу. Труп је био отворен, што је довело до изливања нафте. Срећом, ниједан живот посаде није изгубљен у несрећи.

Посаду на броду спасила је француска поморска авијација око 12 сати. Капетан и још један члан посаде остали су на броду до следећег дана у 5.00. Ни у једном тренутку стројарница је била поплављена и због тога је брод почео да тоне. Дана 17. марта, брод се поделио на два дела, проливши сву сирову и нафту у море. Једанаест дана касније, олујни временски услови и жестоки таласи учинили су да се даље раздвајају и чине три дела.

Тхе Оил Спилл

Амоцо Цадиз је превезао око 220.000 тона лаке нафте која је набављена из Рас Тануре, Саудијске Арабије и острва Кхарг у Ирану. Сва сирова нафта која је припадала Схелл-у и 4000 тона ложивог уља које је брод превезао, проливена је због оштрих временских прилика на мору које су довеле до разбијања брода. Северозападни ветрови су много допринели брзом ширењу уља на површини мора. Ветрови шире нафту кроз 72 км француске обале. Следећег месеца, западни ветрови су допринели ширењу уља источно од обале. Само недељу дана након несреће, нафта се проширила све до Цоте'с д'Армор.

Уље је продрло до дубине од око 20 инча у песку погођених плажа. Током грубог времена, доследан пренос песка је резултирао подјелом подземног уља на два или три слоја. Лука Порсподер до лука у острву Брехат била је прекривена уљем. Ружичасте гранитне плаже Трегастел, Перрос Гуирец и туристичка плажа Плоугасноу биле су неке од области које су тешко погођене изливањем. Уља дуж изложених стјеновитих обала су постојала само неколико тједана након несреће, захваљујући умјерено високим валовима. Међутим, у областима које нису искусиле константно дејство таласа, уља су постојала годинама у облику асфалтне коре. Генерално, мјесец дана након излијевања нафте, укупна удаљеност од нафте је била око 320 км, а захваћено је укупно 76 плажа.

Процес чишћења

Чишћење је обављено на стјеновитим обалама како би се покушало смањити ионако тешке учинке уља. Чишћење је укључивало прање притиска на стјеновитим обалама. Уље на каменитим обалама било је врло брзо елиминисано у поређењу са сланим мочварама за које је требало много година да се отклоне. Формирана је организација од око 10.000 људи да се спроведе процес чишћења. Сврха организације била је да се очисте изабране области, испумпају нафту на местима на којима се нафта накупила, и чишћење плажа, обала и лука. Оштећени шљунак и песак на неким од угрожених плажа такође су очишћени. Нафтни остаци су такође сакупљани и одлагани на сигурно. Након издвајања емулзије уља и воде није било више од 20.000 тона нафте.

Утицај катастрофе изливе нафте Амоцо Цадиз

Будући да је највеће излијевање нафте у море, катастрофа излијевања нафте Амоцо имала је негативне ефекте, посебно на морски живот. Изливање нафте довело је до највећег губитка морског живота у прва два месеца његове појаве. Само две недеље након изливања, убијени су милиони морских јежинаца, мекушаца и других малих организама који живе на дну мора. Убијено је и око 9000 тона каменица.

Птице на мору такође су биле у великој мери погођене, посебно у њиховој способности летења. Нафта се држала на перима крила птица, што је отежавало птицама да лете у потрази за храном и другим потрепштинама за преживљавање, што је довело до смрти многих од њих.

Уловљене живе рибе имале су доста поремећаја на површини коже. Ови поремећаји укључују улцерације и туморе. Риба ухваћена у том подручју је имала укус као нафта, због уноса захваћених организама и воде. Интерно, рибе су такође биле контаминиране нафтом, а рибе које су конзумирале људска бића довела би до нежељених ефеката.

Ецхинодерм и мали организми који су припадали групи ракова су скоро елиминисани из мора. Срећом, брзо су се умножили и њихова популација је обновљена у року од годину дана.

Нафта је угрозила погођене плаже. У ствари, ерозија је и даље видљива у неким од погођених плажа. Ерозија је и даље изражена, посебно у подручјима гдје није било покушаја чишћења.