20 најскупљих земаља за извоз из
Испорука робе са једног одредишта на друго би значила да се роба производи и мора путовати од фабрике до луке на основу средстава за извоз. Укупан квалитет транспорта зависи од саобраћајне инфраструктуре, укључујући путеве, жељезничке пруге, морске луке и капацитете зрачног транспорта различитих земаља. Ови инфраструктурни објекти имају директан утицај на укупне трошкове и вријеме испоруке робе. Извоз робе преко границе би укључивао порезе, таксе и друге трошкове регулаторних радова. Према подацима Свјетске банке, западна и централна Азија и подсахарска Африка имају највеће трошкове за извоз робе.
Најскупље земље за извоз из
Према подацима Свјетске банке, Таџикистан је најскупља земља за извоз, јер кошта око 9.050 долара како би се испоручио контејнер од 20 стопа за сухи терет. Чад заузима друго место, јер тренутно кошта око 6, 615 долара за извоз таквог контејнера, затим Централноафричка Република, где је иста цена у просеку 5.335 долара.
Фактори који повећавају извозне трошкове у овим земљама
Таџикистан је планинска земља чија је привреда оријентисана на извоз. Главни извоз су алуминијум, памук и хидроелектрана. Централна азијска регија је њена главна извозна дестинација. Саобраћај и логистика, као земља која је закључана на земљи, играју кључну улогу у њеном извозу. Даваоци логистичких услуга у овој земљи су веома ограничени. Недавна студија Свјетске банке је навела да је просјечно вријеме и трошак у извозу и увозу робе већи због његових потешкоћа у транспорту и изазова у обради и чишћењу извоза.
Главни чад је извоз нафте, злата и уранијума, а САД и Кина су главни партнери за пријем. Саобраћајна инфраструктура у Чаду је веома лоша, посебно на североистоку земље. До 2011. године није постојао жељезнички систем. Штавише, инфраструктура путева није јако добра и постаје непроходна током кишне сезоне што доприноси високој цијени извоза. Снабдијевање горивом у југозападном дијелу ове земље је непредвидиво и скупо.
Земље без излаза на море, као што је Централноафричка Република, тешко су погођене високим цијенама јер немају луку и морају дуже чекати на отпрему робе. Питања као што су кашњења у граничној провјери и лобија у индустрији транспорта само повећавају високе трошкове извоза у Централноафричкој Републици.Импликације скупих извоза на трговину
Извоз и увоз имају рефлектујући утицај на потрошача и економију. Високи трошкови превоза директно би утицали на економију, јер би, ако би коштало веома високо у поређењу са другим земљама, извоз смањио и тиме утицао на трговину и економију земље. Позитиван нето извоз би довео до економског раста, јер већи извоз значи више потражње за производњом робе у фабрикама, што би значило више могућности запошљавања, чиме би се повећала куповна моћ људи и токови новца на финансијским тржиштима.
И директни и индиректни трошкови би имали утицај на трошкове транспорта. Чимбеници као што су трошкови транспорта, вријеме отпреме и регулаторни трошкови могу значајно утјецати на трошкове извоза робе из одредишта у другу. Раст и извоза и увоза је знак здраве економије, а да би се то одржало, идеално је за контролу и регулисање трошкова транспорта.
20 најскупљих земаља за извоз из
| Ранг | Цоунтри | Трошкови за извоз 20-метарског пуњења контејнера суве робе |
|---|---|---|
| 1 | Таџикистан | $ 9, 050 |
| 2 | Цхад | $ 6, 615 |
| 3 | Централна Афричка Република | $ 5, 490 |
| 4 | Јужни Судан | $ 5, 335 |
| 5 | Казакхстан | $ 5, 285 |
| 6 | Замбиа | $ 5, 165 |
| 7 | Узбекистан | $ 5, 090 |
| 8 | Авганистан | $ 5, 045 |
| 9 | Киргистан | $ 4, 760 |
| 10 | Нигер | $ 4, 475 |
| 11 | Зимбабве | $ 4, 265 |
| 12 | Република Конго | $ 3, 795 |
| 13 | Ирак | $ 3, 550 |
| 14 | Венецуела | $ 3, 490 |
| 15 | Азербаијан | $ 3, 460 |
| 16 | ДР Конго | $ 3, 365 |
| 17 | Руанда | $ 3, 245 |
| 18 | Боцвана | $ 3, 145 |
| 19 | Бурунди | $ 2, 905 |
| 20 | Уганда | $ 2, 800 |
